ОБОБЩЕНИЕ - Федеральный центр поможет Москве в решении проблемы пробок деньгами

9 ноября 2010 года

Решение проблемы пробок в Москве выходит на федеральный уровень: меры по борьбе с заторами на столичных трассах включены в федеральную целевую программу (ФЦП) по развитию транспортной системы России. А перед московскими властями встает целый ряд конкретных задач, от ликвидации торговых ларьков до строительства паркингов.

Мэр Москвы Сергей Собянин во главу угла ставит создание недостающих машиномест. Он также собирается представить на суд москвичей целый транспортный "генплан" Москвы. Кроме того, столичный градоначальник особое внимание при решении транспортных проблем намерен уделить внешнему виду города.

"ПРОБКИ" ПОПАЛИ В ФЦП

Как сообщила в понедельник пресс-служба Кремля, на совещании по проблемам дорожного движения президент России Дмитрий Медведев распорядился включить борьбу с московскими пробками в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России на 2010 - 2015 годы", учитывая "необходимые дополнительные объемы и источники финансирования". Ранее мэр Москвы Собянин не раз критиковал транспортную систему столицы и заявлял о необходимости в разы увеличить расходы города на транспорт.

По данным пресс-службы, необходимые меры по развитию транспортной системы Москвы и Московской области должны войти в ФЦП до 1 марта 2011 года. Два региона, помимо этого, должны создать координационный совет по ликвидации заторов. Президент РФ также предложил властям Москвы и области снести незаконно построенные сооружения вблизи автотрасс для борьбы с пробками.

Президент РФ также предложил московским властям увеличить количество пешеходных переходов и ограничить плановый ремонт дорог в часы-пик, а до весны следующего года - разработать и утвердить программу строительства гаражей и паркингов в столице. Кроме того, Медведев предложил ограничить въезд в столицу грузовиков и транспорта, осуществляющего перевозки пассажиров.

"ПЯТИЛЕТКА" ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ПАРКОВОК

Мэр Москвы, в свою очередь, в понедельник на совещании по транспорту среди прочих способов борьбы с транспортным коллапсом в столице особо выделил необходимость строительства современных паркингов, которых в столице остро не хватает: лишь около трети московских автомобилистов обеспечены местом для парковки.

"На одну машину нужно, как минимум, три парковочных места: по месту жительства, работы и торгового обслуживания", - сказал Собянин.

Он призвал максимально быстро решить проблему парковок в городе. В частности, по его мнению, ситуацию можно улучшить благодаря привлечению инвесторов. При этом программа по развитию транспортного узла в Москве будет разрабатываться на пять лет.

"За пять лет мы должны нарастить мощности и создать недостающие 70% машиномест", - сообщил заммэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов.

По его словам, не хватает 2,3 миллиона машиномест - ими не обеспечены торговые центры, театры, офисные центры, больницы и другие социальные объекты.

И. о. главы Москомархитектуры Александр Кузьмин, в свою очередь, сообщил, что к первому кварталу 2011 года будут окончательно определены места для размещения парковок.

"Мы не в полной мере используем полосы отвода железной дороги, конечные остановки общественного транспорта, подэстакадные пространства", - отметил Лямов. Гаражи, по его мнению, можно строить также в зоне линий электропередач. Лямов сообщил, что необходимо строить транспортно-пересадочные узлы, которых нужно 150, а есть только два. Он предложил создать новое законодательство в области транспорта.

"Чтобы выйти из создавшейся ситуации - нужно изменить правовую базу", - считает заммэра.

По его словам, в первую очередь необходимо принять закон о размещении транспортных средств в Москве, на его основе принять подзаконные акты об административных нарушениях за незаконное размещение транспортных средств. Отдельный правовой акт должен быть принят для регулирования вопросов размещения и строительства гаражных объектов.

Говоря о вопросах парковок, мэр упомянул и пресловутую "культуру вождения".

"Если ты купил машину, ты должен соблюдать определенные жесткие правила. Водитель должен парковать машину в необходимых местах: если есть паркинги, то ставить на паркинги, если нет - то на временные площадки", - заявил он при посещении парковки у отеля "Ритц-Карлтон". По его словам, зачастую водители пренебрегают этим. В дорожном движении, отметил градоначальник, "необходима взаимная ответственность".

"Если же вообще ничего нет - тогда понятно, тогда спрос к городу, но если возникает возможность поставить на парковку, то водитель должен поставить машину туда", - отметил Собянин.

ТРАНСПОРТНЫЙ "ГЕНПЛАН"

Собянин решил уже во вторник опубликовать план первоочередных мероприятий по решению проблем московского транспортного узла, в который москвичи смогут внести свои предложения.

"План вчерне подготовлен, это системный документ. Я предлагаю завтра опубликовать его на сайте правительства Москвы и в одной из газет. В течение трех-четырех недель мы должны этот план доработать ", - сказал он.

По словам мэра, план состоит из шести разделов, первый из которых посвящен созданию транспортного каркаса - строительству дорог, мостов и парковок. Второй раздел посвящен системе управления движением. Третий - интеграции транспортной инфраструктуры с другими системами города, местами массового скопления людей. Четвертый раздел отдан системе управления транспортным движением, пятый - развитию системы общественного транспорта, шестой - развитию московского транспортного узла в целом.

"Мы не должны бросаться на крупные стройки, а посмотреть на резерв... Мы должны развивать все виды общественного транспорта, синхронизировать их. Ресурсы города, в первую очередь, будут направлены на развитие этой системы", - отметил Собянин.

При решении транспортных проблем Москвы особое внимание мэр уделил и внешнему виду города. Он призвал не загромождать городские дворы стоянками и использовать "творческий подход" в строительстве "народных" гаражей. По словам мэра, недопустимо строить "страшные гробы в виде гаражей".

За девять месяцев реализации программы в столице возведено 85 "народных гаражей" на 30,6 тысячи мест, они строятся из так называемых легковозводимых конструкций.

Кроме того, Собянин распорядился заменить в городе бетонные заборы на "прозрачные".

"Никаких бетонных заборов, колючих проволок на объектах, на которых зачастую непонятно, что происходит, быть не должно", - сказал мэр.

И. о. главы Москомархитектуры пообещал, со своей стороны, представить в среду эскизы "прозрачных" заборов для установки на территории города, в том числе в центре.

ОДИН ЧАС ПРОТИВ ПРОБОК

Помимо прочего, опыт московских чиновников по переносу начала рабочего дня на час раньше могут перенять их федеральные коллеги. Президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству рассмотреть возможность изменения графика работы госучреждений для борьбы с пробками, сообщила в понедельник пресс-служба Кремля.

Вместе с тем, сотрудники мэрии Москвы уже 1 ноября приехали на работу на час раньше: 30 октября им позвонили и сказали, что 1 ноября они должны выйти на работу к восьми часам утра вместо девяти.

Собянин предложил для сокращения пробок рассмотреть возможность переноса на более раннее время сроков работы госучреждений.