Московское метро может перейти на вентиляторы вместо кондиционеров
17 октября 2012 года
Московский метрополитен может перейти на охлаждение вентиляторами, а не кондиционерами, заявил глава столичной подземки Иван Беседин.
"Иметь кондиционеры неплохо, но это сложная в эксплуатации техника, которая подчас создает дискомфорт для пассажира. То холодно, то не работает, а окна вагонов закрыты. С линий, где они уже есть, идут жалобы", - сказал глава ГУП "Московский метрополитен" в интервью "Российской газете", опубликованном в среду.
Он отметил, что в мюнхенском метро нет кондиционирования, лишь принудительная вентиляция, а в Варшаве заказывают подвижной состав с одними вентиляторами.
"У нас такие составы работают на Люблинской линии. И вот там-то жалоб от пассажиров нет! 23 октября мы проведем научно-технический совет с участием крупнейших производителей подвижного состава, которые будут поставлять нам вагоны в 2014-2015 годах. В ходе обсуждения надеемся получить "топовый" по всем характеристикам подвижной состав. Может быть, и мы сделаем выбор в пользу именно вентиляции", - добавил Беседин.
Улучшение вентиляции запланировано, по его словам, и внутри самих шахт метрополитена. В этом году должны заменить 39 вентиляционных шахт со всеми их 72 вентиляторными установками.
"Когда мы заменим все вентиляторы на более мощные, более производительные и экономичные, воздухообмен станет лучше. Тогда и климат в подземке будет более благоприятным для пассажиров. Эту работу мы должны завершить в 2013-2014 годах", - рассказал Беседин.
Однако он отметил, что вся проектная документация метрополитена рассчитывается исходя из средней летней температуры в 22,6 градуса, и нельзя настроить всю подземку на пик в плюс 35-36 градусов.
"Это огромные неоправданные затраты, которые бывают обычно востребованы лишь в течение одной-двух недель. Не случайно по нормам СНиПа, которые Московский метрополитен, кстати, ни разу не нарушил, должно быть не более 650 часов в год, в течение которых температура превышает 28 градусов", - добавил он.
Глава московской подземки также рассказал о планах развития до 2020 года главного столичного транспорта.
"К 2020 году заменим 1520 вагонов, еще 2650 вагонов поступят на новые линии. Ведется уже замена подвижного состава на Калининской линии, далее на очереди Серпуховско-Тимирязевская, Таганско-Краснопресненскую обновим в 2018 году и так далее", - рассказал он, добавив, что замена подвижного состава будет проводиться по мере амортизации.
Беседин рассказал, что до 2020 года в столице добавится 150 километров линий метро.
Тридцатого августа 2012 года прошло открытие новой станции метрополитена "Новокосино". В торжественной церемонии приняли участие президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин. Строительные работы на участке протяженностью более 3,5 километров от станции "Новогиреево" начались в 2008 году. Перегонные тоннели сооружались на глубине 10-17 метров. "Новокосино" стала 186-й станцией московского метро.